近些年來“生態”、“閉環”、“賦能”等詞語相信大家或多或少都能接觸到一些，其實每個人多多少少都會讓某些品牌所謂的“生態”和“閉環”介入到生活當中，畢竟你用著iPhone再戴一塊兒iWatch、同時電腦也是一臺Mac，開會的時候再拿出一個iPad，這樣能最大幅度的發揮這些電子產品的最優效能，我們稱之為蘋果全家桶。當然你也可以選擇華為全家桶，讓HarmonyOS完全賦能你的生活，那今天我想我試駕的這臺車能拓展你華為全家桶的天花板，讓HarmonyOS串聯起你生活中的各個場景……

　今天在雪花紛飛的賽道試駕的是一臺問界M5 四驅性能版車型，這臺車是由華為和金康賽力斯強強聯手的產物，是第一臺搭載HarmonyOS智能座艙的量產車型，我們先看看這臺車開起來是什么樣子。

　問界M5使用的是金康賽力斯的增程式混合動力系統，三款車型的增程器都是125馬力的4缸1.5T渦輪增壓發動機，不過三款車的電動機都不盡相同，后驅標準版只有后電機，最大功率200kW，最大扭矩360牛·米；四驅性能版的前電機最大功率165kW、最大扭矩420牛·米，后電機最大功率150kW、最大扭矩300牛·米；四驅旗艦版前電機最大功率165kW、最大扭矩315牛·米，后電機最大功率200kW、最大扭矩360牛·米。匹配的變速箱都是單速變速箱。

    天公不作美，今天一天都在下雪，雖然試駕場地上已經沒有積雪了，但是路面依然較為濕滑，0-100km/h加速性能會受到一些影響。問界M5的自定義駕駛模式下提供了4種加速模式（柔和、標準、強勁、彈射），可以選擇彈射模式，尤其適合加速時使用。在彈射模式下，我們先踩下剎車，同時油門到底，松開剎車的同時車輛便如離弦之箭一般沖出去，強大的扭矩使得起步姿態上揚明顯，頗為兇狠，得益于優秀的輪胎和四驅系統，起步時沒有任何打滑，一氣呵成。官方0-100km/h加速時間為4.8s，直給的扭矩、粗暴的動力是電動車的一大魅力，問界M5在這方面表現也是魅力十足。

　如果還保持著彈射模式進入繞樁環節的話，便有了一些小問題，因為神經質的油門響應，導致松開油門后動力還有著很短時間的粘滯性輸出，直線時沒有任何問題，但對于講究節奏感和油門控制的繞樁環節來說便成了巨大的阻礙，導致我繞過兩個樁桶后已經喪失了節奏感……第二圈的時候我聽從試駕教練的建議，將駕駛模式換為舒適模式，驚奇的發現在此模式下油門變得非常跟腳，再加上較為精準的車頭指向性，繞樁樂趣一下子便迸發了出來。

　說實在的，問界M5的主戰場應該是城市道路、長途自駕，而不是賽車場，但通過今天的試駕我們也能管中窺豹，它機械素質的表現對得起它的預售價格區間，起碼在你被HarmonyOS所賦能的生活中，駕駛方面不會拖什么后腿。

　在續航方面，問界M5作為一款增程式混合動力車型不會讓人有著絲毫焦慮，其純電續航150公里，NEDC綜合續航高達1195公里，尤其適合對于里程有著焦慮感的朋友。問界M5的增程器的發電效率達到了3.2kW·h/L，在一下午高強度的試駕當中也為車輛的電量保駕護航，保證了動力的輸出。