? 幾天前，一位年輕女孩生命中的最后一跳，讓翼裝飛行進入更多人視野。人們惋惜痛心，也試圖去了解這項極限運動的魔力、危險以及背后的故事。“大多數人看到的是新聞，并不是這項運動本身。”悲劇發生后，一位專業的翼裝飛行員說。
失事女孩的傘包沒打開
18日上午，此前在湖南省張家界市天門山景區失聯的女翼裝飛行員在天門山玉壺峰北側下方一處密林內被發現，已無生命體征。
12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動紀錄片。當日11時19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行，失事女翼裝飛行員在飛行過程中偏離計劃路線，導致失聯。
已曝光的視頻畫面顯示，她從直升機上起跳后，開始按設定路線進行高空翼裝飛行。攝影師隨后跳出跟隨飛行時發現，她飛行路線明顯偏離，并以非正常飛行姿態急劇下降數百米，脫離攝影師視線和可拍攝范圍。
失聯期間，聯合搜救隊伍在山崖、森林中數日搜索，但因失聯翼裝飛行員未攜帶GPS對講機等設備，加上持續降雨，山內云霧大，能見度低，地形險峻復雜，給搜救工作帶來困難。
經后期確認，女飛行員的降落傘包未打開。遺體發現地點海拔高度約900米，與其在空中直升機上起跳的位置直線距離約2000米，相對落差約1600米。
據了解，這名女飛行員曾在國外經過系統的翼裝飛行專業訓練，有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。
極限運動承載飛翔夢想
翼裝飛行，分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行。前者是從4200米左右高度的飛機上起跳，后者則是從懸崖、大橋等地起跳。
高空翼裝飛行中，飛行者身攜主傘和副傘兩個降落傘系統，最終預備著陸時，打開降落傘的高度在1000米左右。而在低空翼裝飛行中，起跳點不固定，飛行者只使用一個降落傘，且開傘高度可低至離地150米，由于場景復雜，最有可能遇到的風險是航線偏離和突遇障礙物，因此難度要高于高空翼裝飛行。
2011年，來自美國的世界頂尖翼裝飛行高手杰布·科利斯從2000米高空跳下，成功飛行穿越天門洞，成為世界首位穿越天門洞的翼裝“飛人”。他的這一跳，將翼裝飛行帶入中國。
這項實現人類飛翔夢想的極限運動，也被一些人認為最接近死亡：2011年，32歲的加拿大“飛俠”邁克爾·昂加爾在美國加州發生事故遇難；2013年，41歲的馬克·薩頓在阿爾卑斯山脈瑞士和法國交界處身著翼裝躍下直升機遇難……
自由翱翔更需敬畏之心
極限運動，對參與者的體能、技術等都有著極高的要求，需要經過長期的、系統的專業化訓練。
第一位亮相翼裝飛行世錦賽的中國選手、曾獲翼裝飛行世錦賽穿靶賽亞軍的張樹鵬告訴記者，成為一名專業的翼裝飛行員，前期要經過高空跳傘培訓，“跳夠200次以后，才能學習高空翼裝飛行。”積累了100次高空翼裝飛行經驗，同時高空跳傘和高空翼裝飛行的次數累計達到400次之后，才可以學習低空跳傘；低空跳傘再積累100次經驗之后，才可以學習低空翼裝飛行。
從事翼裝飛行前，張樹鵬是滑翔傘國家隊隊員，曾獲滑翔傘世界冠軍，11年間共完成了15000多次飛行。在張家界天門山，他已完成超過1060次翼裝飛行。
記者了解到，在進行一次翼裝飛行前，飛行者要確保所攜裝備齊全、功能正常，飛行前的檢查裝備流程必不可少，一般要檢查三遍——拿到裝備時、登機前和起跳前。低空翼裝飛行裝備主要包括合適的翼裝飛行服、降落傘、頭盔和輔助設備如高度表、GPS對講機等。高空翼裝飛行在此基礎上，除增加額外的備用傘，還配備一個高度警報器。飛行者一般將設定好的警報器放在頭盔里，一旦到了需要注意的不可控高度，警報器會鳴響提醒。
事實上，在部分中國“90后”甚至“00后”群體中，極限運動正越來越普及。張樹鵬說，“要對危險性充分預估，各方面準備要十分充分，才能更好地駕馭極限運動。熱愛極限運動的同時，更要對生命和規則抱有敬畏之心。”
失事女孩的傘包沒打開
18日上午，此前在湖南省張家界市天門山景區失聯的女翼裝飛行員在天門山玉壺峰北側下方一處密林內被發現，已無生命體征。
12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動紀錄片。當日11時19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行，失事女翼裝飛行員在飛行過程中偏離計劃路線，導致失聯。
已曝光的視頻畫面顯示，她從直升機上起跳后，開始按設定路線進行高空翼裝飛行。攝影師隨后跳出跟隨飛行時發現，她飛行路線明顯偏離，并以非正常飛行姿態急劇下降數百米，脫離攝影師視線和可拍攝范圍。
失聯期間，聯合搜救隊伍在山崖、森林中數日搜索，但因失聯翼裝飛行員未攜帶GPS對講機等設備，加上持續降雨，山內云霧大，能見度低，地形險峻復雜，給搜救工作帶來困難。
經后期確認，女飛行員的降落傘包未打開。遺體發現地點海拔高度約900米，與其在空中直升機上起跳的位置直線距離約2000米，相對落差約1600米。
據了解，這名女飛行員曾在國外經過系統的翼裝飛行專業訓練，有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。
極限運動承載飛翔夢想
翼裝飛行，分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行。前者是從4200米左右高度的飛機上起跳，后者則是從懸崖、大橋等地起跳。
高空翼裝飛行中，飛行者身攜主傘和副傘兩個降落傘系統，最終預備著陸時，打開降落傘的高度在1000米左右。而在低空翼裝飛行中，起跳點不固定，飛行者只使用一個降落傘，且開傘高度可低至離地150米，由于場景復雜，最有可能遇到的風險是航線偏離和突遇障礙物，因此難度要高于高空翼裝飛行。
2011年，來自美國的世界頂尖翼裝飛行高手杰布·科利斯從2000米高空跳下，成功飛行穿越天門洞，成為世界首位穿越天門洞的翼裝“飛人”。他的這一跳，將翼裝飛行帶入中國。
這項實現人類飛翔夢想的極限運動，也被一些人認為最接近死亡：2011年，32歲的加拿大“飛俠”邁克爾·昂加爾在美國加州發生事故遇難；2013年，41歲的馬克·薩頓在阿爾卑斯山脈瑞士和法國交界處身著翼裝躍下直升機遇難……
自由翱翔更需敬畏之心
極限運動，對參與者的體能、技術等都有著極高的要求，需要經過長期的、系統的專業化訓練。
第一位亮相翼裝飛行世錦賽的中國選手、曾獲翼裝飛行世錦賽穿靶賽亞軍的張樹鵬告訴記者，成為一名專業的翼裝飛行員，前期要經過高空跳傘培訓，“跳夠200次以后，才能學習高空翼裝飛行。”積累了100次高空翼裝飛行經驗，同時高空跳傘和高空翼裝飛行的次數累計達到400次之后，才可以學習低空跳傘；低空跳傘再積累100次經驗之后，才可以學習低空翼裝飛行。
從事翼裝飛行前，張樹鵬是滑翔傘國家隊隊員，曾獲滑翔傘世界冠軍，11年間共完成了15000多次飛行。在張家界天門山，他已完成超過1060次翼裝飛行。
記者了解到，在進行一次翼裝飛行前，飛行者要確保所攜裝備齊全、功能正常，飛行前的檢查裝備流程必不可少，一般要檢查三遍——拿到裝備時、登機前和起跳前。低空翼裝飛行裝備主要包括合適的翼裝飛行服、降落傘、頭盔和輔助設備如高度表、GPS對講機等。高空翼裝飛行在此基礎上，除增加額外的備用傘，還配備一個高度警報器。飛行者一般將設定好的警報器放在頭盔里，一旦到了需要注意的不可控高度，警報器會鳴響提醒。
事實上，在部分中國“90后”甚至“00后”群體中，極限運動正越來越普及。張樹鵬說，“要對危險性充分預估，各方面準備要十分充分，才能更好地駕馭極限運動。熱愛極限運動的同時，更要對生命和規則抱有敬畏之心。”
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