我們看這個車前臉，首先它能把你看到的地方能夠放大的，能夠做夸張，能夠做這種孔武有力造型的地方拿捏的非常好。比如說車頭燈非常的狹長，而且跟中網是直接可以相接。那寶馬三系的這個開眼角，我估計也就是跟他學的。你看它現在這個眼角雖說沒有這種開的感覺，但實際上已經跟中網連成一體了。而且這個碩大的中網格柵，倒梯形的這個設計，絕對是豐田給它做到了極致。我覺得你可能在市面上除了雷克薩斯的這個LX570之外，你找不到比它更夸張的這個前中網格柵了。所以說這個中網格柵，它的作用已經超出了這個進氣的需求了。但是你不可否認，不管是你遠遠看它，還是靜靜的看著它。你都能感覺到一種由內而外散發出來的沉穩有力的氣息。

那么我們再來看看車身的側面，實際上從側面線條來看漢蘭達在這個空間感營造上這么的有效果。首先就是它跟它的線條沒有濫用，有直接的關系。從主副駕駛的車門開始，一直到結束之后，就開始有一條明顯的腰線，非常的直，拉的非常直，跟這個車窗的這個下沿始終保持一個很好的呼應，一直延伸到尾。像這種線條沒有弧線特別多，就是很簡潔的線條，看上去有點北歐范兒。這車是次頂配，四驅，而且是七座。但是它就給你配了一個韓泰輪胎，我覺得很多自主品牌在這個頂配，或者次頂配的車型上不配米其林至少也配一個馬牌，它配了一個韓泰。豐田對于成本控制的能力，集合到很多的點上，輪胎可能只是一個很小的點。

那么我們打開車門，來看一下這個車，首先它是次頂配的車，打開車門能找到一些驚喜。坐到漢蘭達的車里，與這個非常有震撼的視覺效果的外觀相比，我覺得坐在車里面，忽然間有點感覺到穿越。穿越的體現是什么？首先它跟我的預期還是有一點點差距的，比如說中控臺的設計風格，包括用料什么的都是絕對一流的。前面那個電子表，可能就是八十年代或者九十年代初。我特別精致，特別好看。這個電子表，還是有兩個小按鈕在去調，我覺得這個怎么說時代感，確實有點顯得滄桑。

這個大屏幕的確是感覺到是現代的產物了，但是不好意思只有次頂配以上才有這個大屏幕樣本。但是有一個什么問題？好像是會影響你這車的這個電路層面的這個質保。所以說在這塊，我覺得豐田完全可以更大膽一點。給這個中國消費者提供更多的電子層面的配置。整體來講，典型的這個豐田氣息非常的濃郁，而且這個儲物格你在同級別上根本找不到這么寬的一個儲物格。很貼心地留了一個手機數據線的出口，這也很不錯。這個扶手箱有多大，扶手箱里邊太夸張了，十三寸的筆記本電腦可以放進去。

作為中級的suv，實際上更多的人看重的是配置。那作為一個高配車型，我們這臺車其實配置還是非常豐富的。比如說這個大屏幕雖然是高配才有，但是這個大屏幕的確還是功能非常齊全的。首先它有導航的功能，而且可以在線升級顯示實時路況的高德地圖，而且它還能支持手機跟車機的互聯。總體來講，我覺得這個車做得還是不錯的。并且有一個小細節，我覺得還是用心了，就是它的音量調節鍵雖然是觸摸的，但是它是在靠近副駕駛座這一側。也就是說副駕駛如果覺得音樂有些大了，其實可以把這個音量給調了。

 那除此之外，這個儀表盤比較中規中舉，是機械儀表盤加中間的一個小電子屏。并沒有說時下比較流行的全液晶的儀表盤，我覺得全液晶儀表盤如果要是讓豐田來做的話，可能我們還得等個五年十年。還有就是這個車它有acc自適應巡航功能，而且還可以車道保持，在這方向盤上都可以進行直接設定。在城市駕駛這個路上，畢竟漢蘭達還是一個城市suv，這個配置是非常實用的。

那除此之外，這個車電動尾門是彰顯身份的。它是有一鍵開啟的，同時，作為一個四驅車該有的專業裝備還是得有。比如說雪地模式、中央差速鎖、陡坡緩降、esp一鍵關閉，這四個按鍵。我覺得在這排的，還是非常的整齊的。我們視線往上再看一看，竟然有兩個usb接口，可以直接給手機充電，并且還是二點一安的高電流輸出。

它的座椅也是打孔的，既然有這個座椅加熱功能。以豐田的這個控制成本的能力，往南方銷售市場的這個車里面預裝的防凍液成分，都跟往北方市場銷售的防凍液的成分不一樣。它在這個配置上，也是在高配上才有的，低配上沒有。但是北方用戶座椅加熱還是非常有用的。然后后視鏡造型很好，首先它是一個窄邊框，跟現在這個很流行的這種零邊框設計不一樣。它這個邊框還是有，但是比較窄。而且它這有個自動防眩目按鈕絕對要比以前那個整體的質感要好很多了。