6月25日，今天是國內新能源補貼過渡期的最后一天。意味著明天開始，國家對新能源汽車將不再提供購買補貼，新能源近兩年發展之迅速猶如雨后春筍一般，隨著新能源產品的豐富和技術的提升，已經有越來越多的人將目光由燃油車轉向新能源車型，與消費者購買最直接的價格問題也將在明天開始變化，那么在補貼的最后一天這個時間段，各個廠家到底有什么動作呢，我們也來給消費者做個調查。

      我們先來看一下補貼調整的規則，從上圖中可以看出，在新的補貼政策中，純電動車的最低續航里程從2018年要求中的150km，提高到了250km。滿足要求的純電動車則按照續航里程的不同分兩檔進行補貼：400km以下補貼1.8萬，超過400km則補貼2.5萬元。插電式混動車的補貼金額從2018年的2.2萬元，下降為1萬元。

從今天一天來看，目前只有威馬汽車官方做出了回應：威馬EX5的多款車型在過渡期結束后保持價格不變。價格不變的做法看起來讓消費者會覺得威馬品牌還是很良心的企業，為了發展新能源而出力。

      在公布價格的表格中，12.98萬的最低配車型“300 Entry發現版”并沒有出現，其價格是否有變動尚不可知；另有一款“400 Mate威盟版”車型的售價也未給出。預計將會在不久后公布。

 然后我們來看看蔚來汽車有沒有什么動作，目前從網絡上的消息來看官方還沒有價格變化的任何消息，但有網友爆料稱從前陣子開始蔚來官方開始給用戶的手機發布補貼即將結束的短信，這種做法對關注蔚來的消費者是個友好的提醒，但對于不購買的消費者來說則是垃圾短信，會帶來一些不好的影響。

      舉個例子，以蔚來ES8來看，70kWh的車型NEDC續航里程為355km，電池能量密度為135Wh/kg。按照2018年的補貼標準，買蔚來ES8國補是4.5萬元，北京的地補為2.25萬元，最終您能拿到6.75萬元的補貼。按2019年新的補貼標準，ES8的國家補貼降到1.8萬，電池能量密度補貼為0.8倍，您最終獲得國家補貼金額降到1.44萬元，并且取消地補。 如果取消補貼后，價格方面的優勢確實沒有了。

       再來了解一些其他品牌，包括小鵬、比亞迪、北汽和廣汽新能源在內的眾多品牌，目前都沒有官方給出的任何關于價格的信息，并且詢問經銷商處也同樣沒有得到任何來自廠家的信息。

      總結：雖然今天已經是補貼的最后一天了，但好像各個廠家都沒有積極對政策作出動作，目前看來，如果都像威馬汽車那樣的話，對于消費者來說是絕對是值得稱贊的做法，補貼停止不會影響消費者購買的心。但其他廠家好像還在觀望和猶豫階段，想看消費者等多方面的反應再做出相應的動作，所以建議有購買新能源需求的消費者，近期還是多多觀察為好。

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